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          柴油發電機組增加自啟動功能

           

          發布人: 發布時間:2010年8月25日 此新聞已被瀏覽 12086

          柴油發電機組-柴油發電機組增加自啟動功能


          本文關鍵詞:柴油發電機組增加自啟動功能
               中國柴油發電機組網報道:無人值守局型柴油發電機組出現市電缺相后,油機不能啟動故障該怎么處理?下面我們列舉一款全自動柴油發電機組304kW帕金斯,可實現市電—油機自動轉換的例子。

              我們對ATS(自動切換開關)控制屏電路(見圖1)進行分析,當市電停電或故障后,ATS控制系統檢測到市電失電或故障信號時,控制系統驅動控制馬達將負載觸點分到零擋位,通過K2繼電器的常閉觸點(失電后閉合)向機組發出啟動指令,當檢測到機組側有電信號后,控制馬達將負載觸點合到機組側。從工作原理可知,機組的啟動命令是通過K2繼電器的常閉觸點構成回路傳達的。如果市電缺相,假設是C1或A1相,則K2繼電器不會失電,雖然ATS控制系統驅動控制馬達將負載觸點分到零擋位,但啟動指令無法傳達給機組,機組無法啟動。經向廠家詢問得知,此機組為老型號,不具備市電缺相自啟動功能。

            從以上分析看出,解決機組不能實現市電缺相后自啟動的關鍵是如何解決K2繼電器的問題。經研究,決定利用目前比較常用的斷相與相序保護繼電器來解決。改造后的ATS電路如圖2所示。圖中的XJ3-G為斷相與相序保護繼電器,5—6為常開觸點(失電后斷開)。改造后ATS的工作原理為當市電正常時,XJ3-G繼電器的常開觸點5—6閉合,從而保證K2繼電器有電;當市電停電或缺相后,XJ3-G繼電器就會動作,斷開常開觸點5—6,進而使K2繼電器失電斷開,從而保證機組接到啟動命令,正常啟動。

            本電路經過多次實驗,機組自動性能良好,機組在市電缺相后不能自啟動的問題得到了解決,提高了通信設備運行的穩定性和可靠性,且費用較低。


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